Echipa experimentală DFLZM a testat performanța automobilului la altitudine mare și temperatură scăzută

Echipa de testare a luptat în Mohe, cel mai nordic și mai rece oraș din China. Temperatura ambientală a fost între -5℃ și -40℃, iar testul a necesitat între -5℃ și -25℃. Când te urci în mașină în fiecare zi, te simți ca și cum ai sta pe gheață.

 

Afectați de situația epidemică, cercetătorii au fost nevoiți să oprească experimentul și să coopereze cu autoritățile locale pentru a efectua detectarea acidului nucleic pentru toți membrii comunității fără epidemie. Dimineața, cercetătorii trebuie să stea la coadă timp de aproape o oră pe vremea ninsoare de -30℃ pentru detectarea acidului nucleic. Hainele lor sunt acoperite de fulgi de zăpadă, fețele lor sunt înghețate și amorțite, sprâncenele lor sunt înghețate și părul lor este alb, chiar și mâinile înmănușate simt înghețate și amorțite.

 

Vremea în Mohe este de -25℃, iar oamenii se pot încălzi purtând încălțăminte de protecție și mănuși afară. Când temperatura este peste -30℃, mâinile și picioarele le îngheață și sunt amorțite, iar părțile expuse ale feței le sunt chiar amorțite de durere.

 

 

 

Testul de rezistență alSX5GEVModelul cu pompă de căldură și modelul fără pompă de căldură sunt comparate cu modelul standard Aeon V. La o temperatură de aproximativ -10℃, aparatul de aer condiționat automat setează o temperatură uniformă și pornește sincron pentru a compara kilometrajul de anduranță în condiții de drum urban și în condiții de drum de mare viteză la un raport de 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pe autostrada Mobei, care ninge de două zile consecutive, intersecția are o grosime de jumătate de metru de zăpadă, așa că mașina nu se poate întoarce până nu vede intersecția care a fost strivită de mașină, iar apoi se poate întoarce cu urmele roților.

 

 

 

 

 

 

Echipa de testare trebuie să conducă timp de 3 ore în fiecare zi către și de la Arctic Village și să utilizeze o metodă de încălzire sau răcire de mare putere pentru a efectua controlul tranzitoriu. Când temperatura din interiorul vehiculului atinge temperatura presetată, acesta va fi comutat la control constant, iar energia termică din interiorul vehiculului și energia termică care iese din vehicul vor fi într-o stare echilibrată, astfel încât vehiculul să poată finaliza evaluarea și optimizarea controlului tranzitoriu și constant în cât mai multe condiții de mediu posibil, pentru a obține cea mai bună calibrare a controlului și a îndeplini cerințele indexului tehnic al vehiculului la ieșirea din fabrică.

 

 

Orașul Mohe este situat la poalele nordice ale Munților Daxinganling, cea mai nordică parte a patriei, și este cunoscut sub numele de „Arctica Chinei”.

 

 

Anul 2023 a sosit, ceea ce înseamnă că un alt experiment este pe cale să înceapă. Ritmul echipei de testare nu s-a oprit, așa că trebuie să mergem mai departe și să ajutăm cercetarea și dezvoltarea testelor Liuqi.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adresă: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China