Echipa experimentală DFLZM a testat performanța automobilului la altitudine mare și temperatură scăzută

Echipa de testare a luptat în Mohe, cel mai nordic și mai rece oraș din China. Temperatura ambiantă a fost de la -5℃ la -40℃, iar testul a necesitat între -5℃ și -25℃. Când te urci în mașină în fiecare zi, simțea că stai pe gheață.

 

Afectați de situația epidemică, aceștia au fost nevoiți să oprească experimentul și să coopereze cu autoritățile locale pentru a efectua detectarea acidului nucleic pentru toți membrii comunității fără epidemii. Dimineața, cercetătorii trebuie să stea la coadă timp de aproape 1 oră pe vremea înzăpezită de -30℃ pentru detectarea acidului nucleic. Hainele lor sunt acoperite cu fulgi de zăpadă, fețele înghețate și amorțite, sprâncenele înghețate și părul alb, chiar și mâinile înmănușate se simt înghețate și amorțite.

 

Vremea în Mohe este de -25℃ și se pot ține de cald când poartă pantofi de pâine și mănuși afară. Când temperatura este peste -30℃, mâinile și picioarele lor sunt înghețate și amorțite, iar părțile expuse ale feței sunt chiar amorțite de durere.

 

 

 

Testul de anduranță alSX5GEVModelul pompei de căldură și modelul fără pompă de căldură este comparat cu modelul standard Aeon V. La o temperatură de aproximativ -10℃, aparatul de aer condiționat automat setează o temperatură uniformă și pornește sincron pentru a compara kilometrajul de rezistență al condițiilor drumurilor urbane și condițiile drumului de mare viteză la 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pe Autostrada Mobei, care ninge de două zile consecutiv, intersecția are o grosime de jumătate de metru cu zăpadă, așa că mașina nu se poate întoarce până nu vede intersecția care a fost strivită de mașină, iar apoi se poate întoarce. cu semnele roților.

 

 

 

 

 

 

Echipa de testare trebuie să conducă timp de 3 ore în fiecare zi către și dinspre Arctic Village și să folosească o metodă de încălzire sau răcire de mare putere pentru a efectua controlul tranzitoriu. Când temperatura din interiorul vehiculului atinge temperatura prestabilită, aceasta va fi comutată la control constant, iar energia termică din interiorul vehiculului și energia termică care iese din vehicul vor fi într-o stare echilibrată, astfel încât vehiculul să poată finaliza evaluarea și optimizarea controlului tranzitoriu și constant în cât mai multe condiții de mediu posibil, astfel încât să se obțină cea mai bună calibrare a controlului și să se îndeplinească cerințele indicelui tehnic al vehiculului care iese din fabrică.

 

 

Orașul Mohe este situat la poalele nordice ale Munților Daxinganling, partea cea mai nordică a patriei și este cunoscut sub numele de „Arctica Chinei”.

 

 

A sosit anul 2023, ceea ce înseamnă că un alt experiment este pe cale să înceapă. Ritmul echipei de testare nu s-a oprit, așa că trebuie să mergem mai departe și să ajutăm Liuqi să testeze cercetarea și dezvoltarea.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adresă: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China